河南铁路建设怎么样

省政协委员胡会东：如何破解河南铁路发展后劲不足难题？

河南省高铁虽然基本建成了以郑州为中心的8向辐射主格局，但这种路网结构也存在明显弊端。目前全省高铁在建里程仅200千米左右，通车里程1886千米，位居第五位。但与周边的山东及安徽相比在建里程已相差甚远了！

从路网布局看，郑州外围明显缺少环状路网连接，豫西高铁乃至普铁客运一片空白，南阳信阳两个人口大市之间也无高铁连接，这些空白区乃是今后全省重点进行铁路建设所在！因此：

一)建设济源~焦作~新乡线路连接郑济高铁，形成济源~濮阳~济南通道。

二)豫西通道，山西晋城~洛阳~平顶山接入郑万高铁，形成太原~洛阳~南阳~襄阳通道。

三)南阳~信阳~安徽六安接入新沿江高铁通道，形成南阳~合肥~南京~上海及杭州通道。

四)平漯周高铁，形成连接郑万，京广及郑阜三条干线高铁的联络线，远期可延伸至商丘。

五)建设南阳~驻马店~阜阳高铁，形成南阳~阜阳~淮北~徐州~临沂~青岛通道。

这样全省路网更加趋于合理，连接通达范围也更加广泛，郑州以外其他城市城市化进程将显著加强。

京九铁路河南段是否通车？

京九铁路河南段已通车，经过河南的商丘市南站，中间从安徽的亳州市，阜阳市经过，再到河南信阳市的淮滨丶潢川丶光山丶新县。京九铁路1997年通车，在河南信阳拐了一个弯，经过大别山革命老区，带动沿线经济的发展，二十多年来，造福了老区人民。