宇通在客车行业是什么水平？

宇通客车质量怎么样？

宇通的销量确实是全国第一，但它的技术并不比金龙好！因为它的车基本占有的都是客运市场，而在这个市场上，他优势，很多地方的客运企业都有了宇通的股份，所以想上车就得上宇通.他的性能一般吧比黄海舒驰,友谊什么的要强,他有搭载MAN的发动机和底盘的车不错.但和厦门金龙旅行车.厦门联合金龙客车的搭载的斯堪尼亚的还差一点.

在关键的技术上,厦门金龙旅行车的整车和空调最棒,厦门联合金龙客车的底盘最有优势,苏州和宇通的价格和销售政策做好(可以贷款)

厦门金龙旅行车现在用的是整车阴极电泳,目前是国内首家也是唯一一家,空调是上海松芝的,是客车里仅此与富士空调的.

厦门联合金龙客车的底盘是真的不错,整体的制造工艺上也不错,虽然没有整车阴极电泳的技术,但车的质量还是可以信赖的.

苏州金龙,价格是不错,但本人最不喜欢的也就是他,他是从厦门联合金龙里独立出去的,但他的做车的水平和技术真糟糕.

宇通的车在外观和内饰上并不吸引人,但他在客运市场上的地位绝对是老大.质量也就比苏州金龙好一点.

宇通在客车行业是什么水平？

宇通大客经过多年的培育，市场认可度比较高。

但六米内的宇通客车并没有明显的优势。

特别是在校车和休旅及救护车领域，宇通客车的口碑一般。

宇通也出现过自己公司出品的成品房车，路上的能见度很低，相反是后来者大通风声水起。

作为国内客车界的老大，造一款6米长2.2米宽2.2米高的轻客应该难度不大，车头造的不要太笨，发动机采用康明斯，后悬挂用空气悬挂，兼卖小型专用客车证，一定会好获市场关注

看了你的问题，作为一个在宇通呆了10几年的老员工给你一些建议吧。

我这里不谈销量，行业趋势等，和你关系不大。

我这里先强调：没有好企业与坏企业，只有合适与不合适。

整个汽车行业（我同学几乎都在这个行业）管理方式都是集权式的，也就是强调服从，不喜欢员工有太多自己的想法。这一点非常重要，我遇到很多离职的员工，有这方面的原因，如果你不喜欢这种管理方式，最好不要进入这个行业。

举个例子：企业内部有个论坛，能看到很多新来的员工在里面献言策，有建议学华为的，有建议学宁德时代的，还有建议造芯片的。

这些信息绝大部分都会石沉大海，不会有任何反馈，新员工因此很受打击，觉得自己的“主人翁意识”受到打击，殊不知宇通不是互联网企业，不会学海尔，让企业员工内部创业，更不喜欢你在企业里面充当“军师”。

上级给你分派的任务，你有没很好地贯彻执行？是企业领导所看重的。最忌讳，本职工作没有完成，却积极“献言策”讨论战略。

所以宇通喜欢自己培养员工，不喜欢从外面“空降”高管，企业文化非常内敛，对于外界炒很热的概念，基本听不懂，比如共享经济、区块链等，绝大部分员工听不懂。

听不懂，还因为宇通所处的环境也非常闭塞，之前在南三环，现在搬到中牟，附近娱乐消费场所很少，除了上班能够玩的地方很少，如果想要去市区，通勤也不方便，当然有通勤大巴，主要是员工上下班用的。

这样的环境，确实让很多年轻人不太适应，前几年很难熬，如果能够彼此适应，接下来工作、生活还是很稳定的。有进阶的职级，有保障的住房，能够保证你余生安稳生活。

再说下宇通的管理，如果和沿海大企业相比，宇通的管理确实弱了些，但是在郑州这样的一座城市，宇通的管理还是比较靠前的，薪水能够按时发放，福利待遇也不错。

当然宇通属于制造业企业，普通工人，特别是装配、焊接工人，工作还是比较辛苦的，和富士康有一拼。当年富士康搬过来的时候，临时让所有员工周末加班，人力资源部高度紧张，其原因就是车间里的工作比富士康还要恶劣。

富士康除了涂胶等少数几个有害工种之外，绝大部分工作环境还是不错的，可是汽车制造企业，焊接、喷涂都是高污染工种，很容易得上尘肺病。而且如果订单繁忙，加班也是很普遍的，所以和富士康非常类似。