货车吸顶空调哪个性价比高？

货车安装移动空调怎么样？

题主你好，货车是可以安装移动空调的，目前主流的货车空调主要有两种，顶置式的货车专用空调和外挂式的家用空调。

顶置式的货车专用空调相对来说功率要小点，但好处是车用24伏电源就可以驱动！外挂式的家用空调功率大，制冷效果好，但是得单独配一台220伏的发电机才可以使用，各有优缺点吧！希望能帮到你！

货车吸顶空调哪个性价比高？

货车吸顶空调的性价比比较高。
因为吸顶空调安装在车顶上，不占据货车的空间，同时可以使空气流通，提高货车的通风效率，降低货车的温度，舒适性更好。
而且相对于其他类型的货车空调，吸顶空调的价格也相对较低。
此外，吸顶空调的维修和安装也相对简单方便。
因此，选择货车吸顶空调是性价比比较高的选择。
除了考虑性能和价格外，在购买货车吸顶空调时，还需考虑是否能够满足货车的大小和电源要求。
同时，选择品牌和厂家也是需要注意的，一方面可以保证货车空调的质量和售后服务，另一方面也可以有效避免因为安装和使用不当引起的事故和负面影响。

货车吸顶空调的性价比更高。
因为货车的车厢空间相对较大，吸顶空调可以均匀地分布冷风，从而达到更好的散热效果，降低车内温度。
而且吸顶空调的造价也比较低，维护也相对简单，运营成本也比较低，因此其性价比更高。
此外，随着科技的不断进步，现在的吸顶空调也可以进行智能控制，能够根据车内温度、湿度等情况进行自动调节，节能减排效果显著。
而货车顶部的安装也不会占用货车空间，从而提高了货车运输的效率和经济效益。
因此，货车吸顶空调是一个非常优秀的选择。

很多跑长途的大货车现今都已安上空调，司机或熟悉情况的说说跟以前不同的体验？

大家好 我是卡车吕哥 ，很高兴回答你的问题

我也是长途驾驶员 ，我是自己的车 今年5月份我也装了空调！

加装空调属于改车型 ，抓到要被罚款 两百块钱 ，但是不装空调 夏天休息很难得到保证 ，开了一天的车 晚上休息不好特别热 影响睡眠 行车安全得不到保障 ！

没加装空调用发动机 打空调 平均一个小时将近20块钱油钱 而且对发动机也不好 容易产生积碳过多 影响发动机的动力和油耗 ！

我装的是海尔空调 ，又加装了两块 200毫安的电瓶 ，制冷效果还可以 白天打六七个小时没问题 晚上可以打一整夜

以上是我的回答 ，希望对你能有帮助！谢谢

实际现在的很多货车都已经开始装载空调了，装在空调无外乎就是夏天凉快。实际上随着居民生活的不断好转，我们在享受生活，而不只是为了赚钱养活自己。享受生活不仅家庭的生活要变好，同时自己的工作环境也得逐渐地变好。以前很多司机思想传统，为了省一些油费，车辆不装空调或者装了空调也不怎么开，而现在生活好了，同时现在的司机越来越多的转化为年轻人也就是现在的80后、90后司机越来越多，这些司机大多讲究生活舒适，工作舒适，所以装空调是必然选择。

同样现在司机师傅大多选装原装空调而非购车后自行加装空调，原因有三：一是自己加装的空调与原装的空调价差在1000元以内，没有价格优势；二是加装空调的过程中，有的不专业的小修理店，容易接错线或者接错管路，造成车辆故障，更甚者造成车辆自燃；三是现在的运输行业都讲究效率，加装空调还会耽误几天时间，这几天时间如果忙的话还是可以接不少活儿的，同样赚的钱也不少。

驻车空调4种安装方式：

1、24V逆变220V配合家用空调：安装家用空调需要在驾驶室背后钻孔安装空调外机支架，然后将外机用螺栓固定在支架上。内机一般安装在驾驶室副驾驶位置的顶部，内机和外机之间的连接管通常选择在驾驶室底部开孔，主要是为了避免下雨天漏水的风险，也有直接在驾驶室靠近顶部的位置钻孔的，这样虽然能够节省管路，但是不可避免的时间长了以后容易漏水。

2、背包式驻车空调：这个跟改装家用空调几乎相同，相对只是少了一个逆变器的安装，可以直接使用24V电源，只需要将电源线直接和蓄电池连接。

3、顶置式驻车空调：如果原车自带天窗，那么只需要拆除天窗，安装泡沫胶条、打密封胶、将电源线接上蓄电池，即可完成安装。如果不带天窗，就需要在天窗的位置切割出一个安装位置，对切割后的毛刺需要小心打磨。

4、并联式驻车空调：需要从蓄电池处接24V电源，布线穿管，安装压缩机支架，安装压缩机，使用单向阀并联高低压管路，在驾驶室内安装控制模块，在冷凝器处安装冷凝风机，连接蒸发器风机电源线。

制冷系统的工作原理： 当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。