一:郑州东站
郑州东站,位于河南省郑州市郑东新区,车站总建筑面积411841平方米,车站规模为16台32线,是亚洲规模最大的高铁站之一,目前堪称咱河南省最大的高铁客运站。
二:商丘站
商丘站,位于河南省商丘市梁园区站前路,老商丘站始建于1913年,经过几十年的改扩建,如今的商丘站已经是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁、京九高铁、京雄商高铁相互交汇的枢纽站,郑徐高铁的三大站和商杭高铁的五大站之一,已经逐渐从普速车站想高铁站迈进,目前规模为9台,23线,16站台面,这规模可不小。
三:安阳东站
安阳东站,位于京港澳高速公路安阳段东侧2公里处,是河南省最北面的车站,也是郑州铁路局最北面的站,有河南的北大门之称。车站建筑面积为15994.56平方米,目前为高铁一等站。
四:信阳东站
信阳东站,位于河南省信阳市羊山新区马岗村,是京广高铁的重要组成部分,它始建于2011年6月16日,站房面积为16000平方米,车站规模为3台7线,目前也是高铁一等站。
五:洛阳龙门站
洛阳龙门站,位于河南省洛阳市洛龙区,是郑州铁路局管辖的特等站之一。目前是郑西高铁除郑州东站、西安北站之外最大的客运站,2010年02月01日正式投入运营,站场规模为3站台7股道。
按照现有的省级或者国家层面的铁路规划,并没有计划途经新野县的铁路,现有途经新野县的郑渝高铁是东北至西南走向的高速铁路,这个方向短时间内绝无可能再修建一条平行的铁路,而西北至东南方向虽然还没有高速铁路,但是即便未来规划了也会经过南阳市区,而不是位置在南阳南端的新野县。
对于新野县而言,最遗憾的就是郑渝高铁过境却没有争取到设站的机会,当初和邓州争夺设站的机会,两座县市你我不让,但是奈何邓州是河南省直管县级市,在政策方面肯定要比新野有所倾斜,可利用的行政资源会比新野更多。另外邓州是河南人口第一大县,户籍人口多达185万人,常住人口也有125万人,而新野县常住人口只有60余万,因此最后邓州成功了,在邓州市的桑庄镇冯庄新建了邓州东站。
不过由于新野百姓的呼声很高,因此邓州东站最终建在邓州和新野之间,新野县政府为此还专门修建了一条从新城到邓州东站的高铁快速通道,以满足新野县百姓快速到达邓州东站乘车的需求。而邓州东站建在距离邓州市区18公里的偏僻地方,客流非常惨淡,引得邓州百姓阵阵吐槽,邓州东站夹在南阳东站和襄阳东站之间,停靠车次有限,再加上远离邓州市区,乘车不便,因此等南部的人会选择去襄阳坐车,北部的人会选择去南阳乘车,反而在客流存在感上依赖于新野县。
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