河南海运怎么样

拟建6个区域性港口，90亿加快沙颍河、淮河等航运开发，河南如何发展航运？

内陆地区港建设应考虑几方面因素：

第一，河道航运能力评估。求解者提到的几条入淮内河，在一九九O年代之前，水源地降雨量充沛，沿河流域生态有利于降水，使河床水深面宽，适航条件优越。况且，航运成本低，安全系数高，在陆路交通和空中交通不便时，众多物资选择内河航运经济实际。遗憾的是，那时对内河航运及港口建设重视程度不高，对未来适航性缺乏科学评估。

第二，港口建设不能一建了之。实事求是的评价，房地产盲目刮风，虽然拔高了GDP，但是，闲置空置畸高，造成城市虚假成分过度，港口建设当引以为戒。图谋发展出发点正确，但是，盲动发展不可为。建设一个港口，动辄几亿几十亿，待造成后不能充分利用，成为废墟不好。

第三，随着陆路交通和空中交通的快速发展、近乎网格化发展，速度抵消了成本制约力，内河港口建设的必要性和实用性大打折扣。

鉴于多重利差大于利好，关联区域当政者应慎行。浅见，供参考。

河南建港口兴河运的最大好处是调节气候，有了水，偏干旱的河南会润起来。

另一个好处是把高速公路上的货物赶下船，节能降耗。

高速公路是西方国家给我们挖的个坑，为了拯救他们的汽车工业，高速阻断了我们很多条河运。

未来客运上高铁，货运下轮船，公路上车流量小了，自动驾驶的安全度就提高了。